Uute lihvmasinate potentsiaalsed ostjad peaksid mõistma abrasiivprotsessi läbi ja lõhki, abrasiivsideme toimimist ja lihvkettade erinevaid vorme.
See ajaveebipostitus on kohandatud artiklist, mille Barry Rogers avaldas ajakirja Modern Machine Shop 2018. aasta novembrikuu Machine/Shop lisas.
Viimases veskiteemalises artiklis arutasime veski põhitõdesid ja nende ehitust.Nüüd vaatame lähemalt, kuidas abrasiivprotsess toimib ja mida see tähendab turul olevate uute masinate poepidajatele.
Lihvimine on abrasiivse töötlemise tehnoloogia, mis kasutab lõikeriistana lihvketast.Lihvketas koosneb kõvadest teravate servadega osakestest.Kui ratas pöörleb, toimib iga osake nagu ühe otsaga lõikeriist.
Lihvkettad on saadaval erineva suuruse, läbimõõduga, paksusega, abrasiivsete tera suuruste ja sideainetega.Abrasiivid mõõdetakse osakeste suuruse või osakese suuruse ühikutes, osakeste suurus on vahemikus 8–24 (jäme), 30–60 (keskmine), 70–180 (peen) ja 220–1200 (väga peen).Jämedamat sorti kasutatakse seal, kus tuleb eemaldada suhteliselt palju materjali.Tavaliselt kasutatakse peenemat sorti pärast jämedamat sorti, et saada siledamat pinnaviimistlust.
Lihvketas on valmistatud mitmesugustest abrasiividest, sealhulgas ränikarbiidist (tavaliselt kasutatakse seda värviliste metallide jaoks);alumiiniumoksiid (kasutatakse kõrgtugevate rauasulamite ja puidu jaoks; teemandid (kasutatakse keraamiliseks lihvimiseks või lõplikuks poleerimiseks) ja kuubikboornitriid (tavaliselt kasutatakse terassulami jaoks).
Abrasiivid võib klassifitseerida liimitud, kaetud või metalliga seotud.Fikseeritud abrasiiv segatakse abrasiivsete terade ja sideainega ning pressitakse seejärel rattakujuliseks.Neid põletatakse kõrgel temperatuuril, et moodustada klaasitaoline maatriks, mida tavaliselt tuntakse klaasistatud abrasiividena.Kaetud abrasiivid on valmistatud abrasiivsetest teradest, mis on vaigu ja/või liimiga ühendatud painduva aluspinna (nt paberi või kiu) külge.Seda meetodit kasutatakse kõige sagedamini vööde, lehtede ja kroonlehtede jaoks.Metalliga seotud abrasiivid, eriti teemandid, kinnitatakse metallmaatriksisse täppislihvketaste kujul.Metallmaatriks on ette nähtud kulumiseks jahvatusmaterjali paljastamiseks.
Liimimismaterjal või -vahend kinnitab abrasiivi lihvkettasse ja annab mahutugevuse.Ratastesse jäetakse tahtlikult tühimikud või poorid, et kiirendada jahutusvedeliku kohaletoimetamist ja laastude vabastamist.Sõltuvalt lihvketta kasutamisest ja abrasiivi tüübist võib lisada ka muid täiteaineid.Sidemeid liigitatakse tavaliselt orgaanilisteks, klaasistunud või metallilisteks.Iga tüüp pakub rakendusepõhiseid eeliseid.
Orgaanilised või vaikliimid peavad vastu karmidele lihvimistingimustele, nagu vibratsioon ja suured külgmised jõud.Orgaanilised sideained sobivad eriti hästi lõikamismahu suurendamiseks töötlemata töötlemisel, näiteks terase töötlemisel või abrasiivsel lõikamisel.Need kombinatsioonid soodustavad ka ülikõvade materjalide (nt teemant või keraamika) täpset lihvimist.
Mustmetallmaterjalide (nagu karastatud teras või niklipõhised sulamid) täppislihvimisel võib keraamiline side tagada suurepärase viimistluse ja vaba lõikamise.Keraamiline side on spetsiaalselt loodud pakkuma tugevat haardumist kuupmeetri boornitriidi (cBN) osakestega keemilise reaktsiooni kaudu, mille tulemuseks on suurepärane lõikemahu ja ratta kulumise suhe.
Metallvõtmetel on suurepärane kulumiskindlus ja kuju säilitamine.Need võivad ulatuda ühekihilistest galvaniseeritud toodetest kuni mitmekihiliste ratasteni, mida saab muuta väga tugevaks ja tihedaks.Metallist liimitud rattad võivad olla tõhusaks kulumiseks liiga rasked.Uut tüüpi hapra metallsidemega lihvketast saab aga töödelda keraamilise lihvkettaga sarnaselt ja sellel on sama kasulik vabalõikamiskäitumine.
Lihvimisprotsessi käigus lihvketas kulub, muutub tuhmiks, kaotab oma kontuuri kuju või "koormab" abrasiivi külge kleepunud laastude või laastude tõttu.Seejärel hakkab lihvketas lõikamise asemel töödeldavat detaili hõõruma.Selline olukord tekitab soojust ja vähendab rataste tõhusust.Kui rattakoormus suureneb, tekib lõgistamist, mis mõjutab tooriku pinnaviimistlust.Tsükli aeg pikeneb.Sel ajal tuleb lihvketas lihvketta teritamiseks "riietuda", eemaldades sellega lihvketta pinnale jäänud materjali ja taastades lihvketta algse kuju, tuues samal ajal pinnale uusi abrasiivseid osakesi.
Lihvimiseks kasutatakse mitut tüüpi lihvketta kummuteid.Kõige tavalisem on ühe punktiga, staatiline, pardal olev teemantkummut, mis asub plokis, tavaliselt masina pea- või sabatoel.Lihvketta pind läbib selle ühe otsaga teemanti ja selle teritamiseks eemaldatakse väike osa lihvkettast.Ratta pinna, külgede ja kuju muutmiseks saab kasutada kahte kuni kolme teemantplokki.
Pöörlev kärpimine on nüüd populaarne meetod.Pöörlev kummut on kaetud sadade teemantidega.Seda kasutatakse tavaliselt sööda lihvimiseks.Paljud tootjad leiavad, et protsesside puhul, mis nõuavad suurt osade tootmist ja/või kitsaid detailide tolerantse, on pöörlev kärpimine parem kui ühe punktiga või kobarate kärpimine.Keraamiliste superabrasiivsete rataste kasutuselevõtuga on muutunud vajalikuks pöörlemine.
Võnkuv kummut on teist tüüpi kummut, mida kasutatakse suurte lihvketaste jaoks, mis nõuavad sügavamaid ja pikemaid sidestuskäike.
Võrguühenduseta kummutit kasutatakse peamiselt lihvketaste lihvimiseks masinast eemal, samal ajal kui kujuprofiili kontrollimiseks kasutatakse optilist komparaatorit.Mõned veskid kasutavad traadist lõigatud elektrilahendusmasinaid, et töödelda veskile veel paigaldatud metallist sidumisrattaid.
Uute tööpinkide ostmise kohta lisateabe saamiseks külastage Techspexi teadmuskeskuses "Tööpingi ostmise juhendit".
Nukkvõlli labade lihvimistsüklite optimeerimine on traditsiooniliselt põhinenud vähem teadusel, vaid rohkem haritud oletustel ja ulatuslikul katselihvimisel.Nüüd suudab arvuti termilise modelleerimise tarkvara ennustada piirkonda, kus lobe võib põleda, et määrata kindlaks kiireim töökiirus, mis ei põhjusta lobule termilisi kahjustusi, ja vähendab oluliselt vajalike testlihvimiste arvu.
Kaks võimaldavat tehnoloogiat – üliabrasiivsed rattad ja ülitäpne servojuhtimiskombinatsioon tagavad välise treimisega sarnase kontuurilihvimisprotsessi.Paljude keskmise mahuga OD-lihvimisrakenduste puhul võib see meetod olla viis mitme tootmisetapi ühendamiseks üheks seadistuseks.
Kuna roomava etteande lihvimisega on võimalik saavutada raske materjali eemaldamise kiirus, ei pruugi jahvatamine olla mitte ainult protsessi viimane etapp, vaid ka protsess.
Postitusaeg: august 02-2021